§ 1. Экономическая отсталость Германии в первой половине XIX в.
Германия стала на путь развития капиталистической экономики позже, чем Англия и Франция. Промышленный переворот в Германии развернулся только во второй половине XIX в. — почти на столетие позже Англии и на 50 лет позже Франции.
Главная причина этого отставания — затянувшееся господство феодальных общественно-экономических отношений, государственная раздробленность.Окончательное политическое объединение Германии произошло только в 1871 г. В XVIII в. в стране насчитывалось несколько, а в первой половине XIX в. — несколько десятков больших и малых независимых (с собственной валютой, системой мер и весов) государств, перегородивших внутренний германский рынок таможенными барьерами. Таможенное объединение страны было достигнуто только в 30-е годы.
В отличие от Англии и Франции перестройка Германии на буржуазный лад происходила не революционным, а реформистским путем: экономическое и политическое господство феодалов постепенно ограничивалось реформами, повинности крестьян не отменялись раз и навсегда (как во Франции), а постепенно выкупались крестьянами. И буржуазная революция в Германии, которая произошла только в середине XIX в., не ликвидировала, а только ограничила феодальную монархию и власть феодалов-помещиков (их в Германии называли юнкерами). Разделив власть с национальной буржуазией, юнкеры оставили в своих руках огромные латифундии и львиную долю управленческих функций, особенно в центральном государственном аппарате и в вооруженных силах страны.
Запозданию промышленного переворота в Германии способствовала и изолированность страны от мировых торговых путей: при наличии ряда удобных для хозяйственного использования рек в стране не было флота и гаваней для стабильного выхода к морю. В первой половине XIX в. немецкое мореплавание фактически находилось в зачаточном состоянии, и снабжение германского рынка заморскими товарами производилось силами иностранных торговых судов.
Каждое германское государство строило железные дороги, как правило, в своих пределах, что сдерживало формирование единой транспортной системы.
Внутренние таможенные границы, политическая раздробленность страны — все это привело к тому, что три ее основных промышленных района — Прусско-Силезский, Саксонский и Рейнско-Вестфаьский — были слабо связаны друг с другом. Это тормозило развитие товарного обращения и образование единого внутреннего рынка.В то время как в Англии и Франции складывалась фабрично-заводская индустрия. В Германии господствовало еще средневековое ремесленное производство. Немецкая мануфактура зародилась только в конце XVIII в. Поскольку в городах полностью хозяйничали ремесленные цехи, препятствовавшие появлению капиталистических мануфактур, последние обосновались в селах. Нередко крепостные крестьяне, вынужденные прирабатывать для уплаты оброка помещикам прядением и ткачеством, превращались в надомным рабочих. Пряжа и ткани скупались купцами-мануфактуристами, которые производили окончательную их отделку и окраску в своих мастерских. Господство ремесленных цехов в производстве промышленных товаров продолжалось в Германии до 60-х годов (только тогда законодательно были отменены цеховые привилегии и цеховое право). Еще в середине XIX в. цеховых ремесленников в Германии было больше, чем промышленных рабочих (2 млн. человек против 1,5 млн.).
Цеховое производство промышленных товаров отражалось на структуре внешней торговли Германии: дорогие немецкие ремесленные изделия не могли конкурировать с массовой продукцией английских и французских фабрик и мануфактур, которые превалировали в германском ввозе, в то время как вывоз состоял из сырья и продовольствия. Германия в первой половине XIX в. играла роль аграрного придатка промышленных капиталистических стран — Англии и Франции.
Первые паровые двигатели в немецкой промышленности появились практически только в 30-х годах XIX в. Они насчитывались в то время буквально единицами, — о промышленном перевороте не могло еще быть и речи. В 1837 г., например, в промышленной Силезии работало всего 8 паровых двигателей общей мощностью 158 л.с., в то же время только на хлопчатобумажных фабриках Ланкшира (Англия) функционировало 714 паровых маши общей мощностью 20 тыс.
л.с.В середине XIX в. из более чем 200 домен страны только 32 работали на каменном угле, а пудлинговые печи были лишь на 9 заводах.
Важным шагом на пути к экономическому и политическому объединению Германии, а значит, и к ускорению промышленного переворота явилось таможенное объединение земель Германии. Образованный в 1833 г. германский таможенный союз первоначально объединял 18 немецких государств с 23 млн. населения. Таможенный союз установил протекционистские тарифы на иностранные товары, чем ослабил воздействие английской конкуренции на молодую германскую промышленность.
Однако Таможенный союз, не сумевший объединить все немецкие государства, не отменивший многообразия валютных и метрических систем, норм хозяйственного законодательства, не мог ликвидировать всех преград на пути капиталистической индустриализации Германии.
Промышленный переворот в Германии развернулся по-настоящему только после революции 1848 г., которая, хотя и не смела окончательно феодальный режим, способствовала созданию относительно благоприятных политических условий для капиталистического развития Германии.
Еще по теме § 1. Экономическая отсталость Германии в первой половине XIX в.:
- 23.2. Экономическое развитие США в первой половине XIX в.
- Развитие сельского хозяйства и промышленности в XVIII в. Кризис феодально-крепостнической системы хозяйства в России в первой половине XIX в.
- 26. Экономическое развитие России в первой половине XIXв
- 49.8. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ МЫСЛЬ ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ XIX В.
- 43. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА РОССИИ ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ XIX – НАЧАЛЕ XX В
- 49. Особенности развития экономической мысли в России (во второй половине XIX – начале XX в.).
- 52. Россия в первой половине 1990-х гг
- Глава 7. ЭВОЛЮЦИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО КАПИТАЛИЗМА ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ XIX –НАЧАЛЕ XX В.
- ТЕМА 4. ПРОБЛЕМЫ РЫНКА В ПОСТАНОВКЕ НЕОКЛАССИЧЕСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ (ВТОРАЯ ПОЛОВИНА XIX В.)
- Проблема экономической отсталости
- Лекция 7. Основные тенденции в развитии мирового хозяйства в конце XIX-первой трети XX вв.
- Лекция 7. Основные тенденции в развитии мирового хозяйства в конце XIX-первой трети XX вв
- № 218. Сравнить изменения, произошедшие в США, Англии, Германии после Первой мировой войны
- Глава 8. ЭКОНОМИКА РОССИИ ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ XIX – НАЧАЛЕ XX В.
- Тема 7. Основные тенденции в развитии мирового хозяйства в конце XIX – первой трети XX вв.
- Тема 7. Основные тенденции в развитии мирового хозяйства в конце XIX – первой трети XX вв.